ОАО "ПТС"

Акционерное общество "Передовые технологии самолетостроения" является единственным в России производителем и поставщиком одноместных спортивно-акробатических самолетов СУ-31 и учебно-тренировочных самолетов СУ-29.

Самолеты СУ-31 и СУ-29 спроектированы и построены таким образом, что обеспечивают максимальный успех в соревнованиях по воздушной акробатике. Хорошим подтверждением этого является завоевание 8 золотых медалей из 11 на чемпионате мира 2001 года проводившемся в Испании. А если учесть что параллельно с Чемпионатом мира 2001 года параллельно проводились и воздушные олимпийские игры 2001, то получится что пилоты, летавшие на СУ-31, завоевали 16 золотых медалей из 22.

Кроме высоких летных и спортивных характеристик самолеты СУ-29 и СУ-31 обладают высокой надежностью и безопасностью.

СУ-29 и СУ-31 позволяют безопасно выполнять любые фигуры высшего пилотажа, в том числе прямой и перевернутый, крутой и плоский штопор.

Аэродинамическая компоновка самолета выполнена таким образом. Что самолеты СУ-29 и СУ-31 управляются в любом положении в полете на любых углах атаки. Стоит вам "дать газ" двигателю, как тотчас появляется управляющее воздействие от обдувки пропеллером горизонтального и вертикального оперения.

Самолеты СУ-29 и СУ-31 не могут разрушаться в воздухе от действия скоростного напора и перегрузки, так как для самолетов СУ-29 и СУ-31 максимальная расчетная перегрузка равняется 18. Соответственно максимальная эксплуатационная перегрузка равна 12 единиц.

Компоновка самолетов СУ-29 и СУ-31 отрабатывалась в течение 3-х лет на космической центрифуге конструкторского бюро "ЗВЕЗДА". Она спроектирована так, что пилот не может потерять способность видеть, а тем более потерять сознание от воздействия больших перегрузок в процессе выполнения спортивно-акробатического пилотирования. В этом же конструкторском бюро создано катапультирующая пилота система спасения. Катапультирование с помощью этих систем возможно во всем диапазоне высот и скоростей полета самолетов СУ-29 и СУ-31. Причем в отличие от большинства катапультных систем, спасение летчиков из самолета СУ-29 происходит не последовательно, а одновременно.

И последнее. Конструкция самолетов СУ-29 и СУ-31 выполнена из композиционных материалов, титана и специальных сталей имеет большой жизненный цикл и с точки зрения прочности не требует специального обслуживания в пределах 1250 часов акробатического и обычного тренировочного полета.

Поставка запасных частей и ремонт самолетов в случае их повреждения выполняются также нашей компанией.

Нам известно, что из-за применения самодельных и не сертифицированных деталей и агрегатов самолетов СУ-26, СУ-29 и СУ-31 было несколько катастроф и летных происшествий.

Предупреждаем, что для ремонта компания всегда высылает бригаду ремонтников с запасными частями.

Опасайтесь подделок. Применяйте только сертифицированные детали и агрегаты.